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表白,上海超级电容公交自燃调查结果:电容模块未受损,dawn

admin4个月前245浏览量

8月19日清晨5时30分左右,上海市一辆11路公交车在中华路、翁家支弄路口始发站内自燃起火,据相关内部人士泄漏,鉴于工信部当时对新能源轿车安全隐患排查的注重,此次调查结果快速出炉,不过现在还未对外发布。

据相关知情人泄漏,8月19日5点20分,11路头班车在脱离老西门终点站20多米时,驾驶员发觉反常,堵截车辆电源封闭总闸口,此刻车辆中门部位带有明火,驾驶员协同现场管理人员及时采纳办法,消防队抵达后火灾免除。

依据司机及调度员供给的起火点信息,起火部位在后门右后侧,该处四只风机已彻底焚毁,现在开端判断本次火灾事端原因是风机(含线束)引起明火窜入车厢形成火灾事端。11路超级电容体系坐落车辆下方,在本次火灾中根本无损。13组电容模块电压正常,各接线无松动或短路现象,其间9组模块组件完好无缺,别的的4组模块“过火后箱体外壳”受损,但内部单体经检测电压、电流等正常,与实时监控的数据符合。开端断定,本次火灾事端与超级电容体系无关。

榜首电动网记者从另一个音讯源也证明了这一信息,另一知情人士表明,超级电容的一大优势便是它对电路结构的要求较低,不需要设置特别杂乱的充电电路、操控放电电路,并且电容器的运用时间很少会受到过充、过放的影响,所以超级电容引发火灾的可能性较小,调查结果也排除了这个可能性。

起火车辆的电容体系供给方为上海奥威科技开发有限公司(下称上海奥威),材料显现,2006年8月,11路开端投入超级电容车运转,是上海榜首条运用超级电容车的公交线路。现在电容车上运用的是第三代技能,在充电后行进路程和耐高温方面均比之前有所提高。

上海奥威的官网显现,2006年8月,该公司在上海建成超级电容公交车运转演示线11路,共有17辆电容车,在上海老城厢中华环线运转,全程5.5公里,是国际上首条投入商业化运营的电容公交线路。

上海奥威相关负责人对榜首电动网记者表明,一呈现相似的起火事端,很多人就榜首时间归咎于新能源轿车、动力电池或者是超极电容企业,这关于处于起步阶段的新能源轿车及电池企业也不太公正。他期望大众可以客观剖析起火原因,找到问题所在,根绝安全隐患,而不是呈现问题就把锋芒指向新能源轿车或电池企业。